ការជ្រើសរើសតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត (DPF) ដែលសមស្របតម្រូវឱ្យផ្គូផ្គងតម្រងជាមួយនឹងម៉ាក ម៉ូដែល និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនពិតប្រាកដរបស់យានយន្ត ខណៈពេលដែលពិចារណាលើគុណភាពស្រទាប់ខាងក្រោម ថ្នាំកូត និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ (ដូចជា CARB)។ ផ្តល់អាទិភាពដល់គ្រឿងបន្លាស់ OEM ឬគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីធានាបាននូវការដំឡើងត្រឹមត្រូវ ការផ្ទុកលោហៈដ៏មានតម្លៃដែលកែច្នៃឡើងវិញបានល្អប្រសើរ និងភាពធន់។
| ការអនុវត្ត | សារធាតុ Cordierite DPF | ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC) DPF |
|---|---|---|
| សម្ភារៈ | សេរ៉ាមិចអាលុយមីញ៉ូមស៊ីលីតម៉ាញ៉េស្យូម | សេរ៉ាមិចស៊ីលីកុនកាប៊ីត |
| ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពអតិបរមា | ~១៤០០–១៤៦០ អង្សាសេ (ចំណុចទន់) | ~២៥០០–២៧០០ អង្សាសេ (ចំណុចរលាយ) |
| ចរន្តកំដៅ | ទាប (ប្រហែល 10–20 W/m·K) | ខ្ពស់ខ្លាំង (ប្រហែល 120–200 W/m·K) |
| មេគុណពង្រីកកម្ដៅ | ទាបខ្លាំង (<1.0×10⁻⁶/°C) ធន់នឹងការឆក់កម្ដៅបានល្អឥតខ្ចោះ | ខ្ពស់ទាក់ទងគ្នា; ជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកដើម្បីបំបាត់ភាពតានតឹងកម្ដៅ |
| កម្លាំងមេកានិច | មធ្យម | ខ្ពស់ (រឹងជិតនឹងពេជ្រ) |
| រចនាសម្ព័ន្ធ | ម៉ូណូលីទិក (សេរ៉ាមិចមួយដុំ) | បែងចែកជាផ្នែកៗ (ការផ្គុំច្រើនផ្នែក) |
| សម្ពាធខាងក្រោយ / ទម្ងន់ | សម្ពាធខាងក្រោយទាប ទម្ងន់ស្រាល | សម្ពាធខាងក្រោយខ្ពស់ជាងបន្តិច ទម្ងន់ធ្ងន់ជាង |
| សមត្ថភាពផ្ទុកផេះ | មធ្យម | ខ្ពស់ (អាចផ្ទុកផេះបានច្រើន) |
| តម្លៃ | ទាប (សេដ្ឋកិច្ច) | ខ្ពស់ (បុព្វលាភ / ធន់ធ្ងន់) |
| ចំណែកទីផ្សារ | ប្រហែល 30% | ប្រហែល 63% (ចរន្តសំខាន់) |
| អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ (ម.ម.) | ប្រវែង (មម) | បរិមាណ (លីត្រ) | កម្មវិធីធម្មតា |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | ១៥២.៤ / ២៥៤ | ១,៦៧ / ២,៧៨ | រថយន្តដឹកទំនិញខ្នាតតូច រថយន្តភីកអាប់តូចៗ គ្រឿងចក្រតូចៗ |
| Φ144 | ១៥២.៤ / ២០៣ / ២៥៤ / ៣០៥ | ២,៤៩ / ៣,៣១ / ៤,១៣ / ៤,៩៦ | រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល រថយន្តវ៉ាន់ រថយន្ត SUV |
| Φ190.5 | ១៥២.៤ / ២០៣ / ២៥៤ / ៣០៥ | ៤.៣២ / ៥.៧៦ / ៧.២៣ / ៨.៦៥ | រថយន្តដឹកទំនិញធុនមធ្យម និងរថយន្តភីកអាប់ធុនធ្ងន់ |
| Φ228 | ១៥២ / ២០៣ / ៣០៥ | ៦.២០ / ៨.៣០ / ១២.៤៧ | រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងឡានក្រុង |
| Φ266.7 | ២៥៤ / ៣០៥ | ១៤.២ / ១៧.១ | រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ រថយន្តវិស្វកម្ម |
| Φ300–330 | ៣០០–៦០០ | ២១–៥១ | គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់, ម៉ាស៊ីនភ្លើង |
លក្ខណៈពិសេស៖
ធន់នឹងការឆក់កម្ដៅខ្លាំង៖ ជាមួយនឹងមេគុណពង្រីកកម្ដៅទាបបំផុត វាអាចទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលបង្កើតឡើងវិញ ហើយមិនងាយប្រេះឡើយ។
បច្ចេកវិទ្យាដែលមានតម្លៃទាប និងចាស់ទុំ៖ ថោកជាង SiC 30% ~ 50% វាគឺជាដំណោះស្រាយកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើមសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល។
រចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា៖ គ្មានថ្នេរ សម្ពាធខ្នងទាប ងាយស្រួលតំឡើង។
សមស្របសម្រាប់៖
រថយន្ត SUV ប្រើម៉ាស៊ូតសម្រាប់គ្រួសារ
រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល និងឡានក្រុងក្នុងក្រុង (ឈប់ញឹកញាប់ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការស្រាល)
ថវិកាមានកំណត់ ការស្វែងរកប្រសិទ្ធភាពចំណាយ
លក្ខណៈពិសេស៖
១. ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំង៖រហូតដល់ 2700 ℃ មិនខ្លាចឆេះ ឬរលាយ។
2. ចរន្តកំដៅលឿនបំផុត៖កំដៅដែលបានបង្កើតឡើងវិញត្រូវបានសាយភាយស្មើៗគ្នា ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្កើតឡើងវិញខ្ពស់ និងមានហានិភ័យតិចជាងនៃការរត់គេចពីកម្ដៅ។
៣. កម្លាំងខ្ពស់ អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ៖ធន់នឹងការពាក់ ធន់នឹងការច្រេះ អាចប្រើបានរយៈពេល 5-8 ឆ្នាំក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារធ្ងន់។
៤. បន្ទុកកាបូនខ្ពស់៖អាចរក្សាទុកផ្សែងកាបូនបានច្រើន ជាមួយនឹងចន្លោះពេលបង្កើតឡើងវិញយូរ សមរម្យសម្រាប់បន្ទុកធ្ងន់រយៈពេលវែង។
សមស្របសម្រាប់៖
រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ គ្រឿងចក្រសំណង់ រថយន្តរុករករ៉ែ (ផ្ទុកទំនិញខ្ពស់រយៈពេលវែង សីតុណ្ហភាពខ្ពស់)។
គ្រឿងចក្រមិនមែនសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង។
លក្ខខណ្ឌការងារធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញញឹកញាប់ និងការស្ទះផេះងាយស្រួល។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦