ការស្រាវជ្រាវលើការព្យាបាលក្រោយការព្យាបាលផ្សែងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺផ្តោតជុំវិញការលុបបំបាត់ NOX និង PM។ ហើយវិធានការបន្សុទ្ធជាច្រើនបានលេចចេញជារូបរាង។ បច្ចេកវិទ្យាបន្សុទ្ធផ្សែងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភាគច្រើនរួមមាន ចរន្តឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញ (EGR) ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម (DOC) តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត (DPF) ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) និងអន្ទាក់គេចចេញពីអាម៉ូញាក់ (ASC)។
១.EGR (ប្រព័ន្ធចរាចរឧស្ម័នផ្សង)ប្រព័ន្ធចរាចរឧស្ម័នផ្សងឡើងវិញ ដែលបំបែកផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នផ្សងចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះ ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងផ្នែកចូលសម្រាប់ការចំហេះបន្ថែម អាចសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពនៃការទប់ស្កាត់ការផលិតអុកស៊ីដអាសូត និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។
2.DOC (កាតាលីករអុកស៊ីតកម្មម៉ាស៊ូត)គឺជាបច្ចេកវិទ្យាកាតាលីករអុកស៊ីតកម្មប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលប្រើកាតាលីករដែលមានលោហធាតុមានតម្លៃ ដើម្បីអុកស៊ីតកម្មបន្ថែមទៀតនូវ HC, CO, NO និងថ្លៃដើមងាយនឹងបង្កជាឧស្ម័នលើផ្ទៃភាគល្អិតនៅក្នុងផ្សែងម៉ាស៊ីន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយបរិមាណ HC, CO និង PM។
៣.DPF (តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត)គឺជាប្រភេទតម្រងមួយប្រភេទដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់យកភាគល្អិតតូចៗ (PM) នៅក្នុងផ្សែង។
៤.SCR (ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស)ប្រព័ន្ធនេះគឺជាបច្ចេកវិទ្យាមួយដែលប្រើអ៊ុយរ៉េដើម្បីកាត់បន្ថយអុកស៊ីដអាសូត (ឧស្ម័នពុល) នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងទៅជាអាសូត និងទឹក (ដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់) ជាជម្រើស។
៥.ASC (កាតាលីករស្លាយអាម៉ូញាក់)កាតាលីករបញ្ចេញអាម៉ូញាក់ ការព្យាបាលក្រោយការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលជាតិ (NH3) របស់រថយន្តដឹកទំនិញមួយចំនួននឹងមានប្រព័ន្ធ ASC ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយនៃ SCR និងកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយអាម៉ូញាក់ (NH3) នៅក្នុងផ្សែងនៃខាងក្រោយនៃ SCR តាមរយៈអុកស៊ីតកម្មកាតាលីករ។
៦.POCគឺជាសារធាតុអុកស៊ីតកម្មកាតាលីករភាគល្អិត។ គោលការណ៍ការងារគឺដើម្បីយកភាគល្អិត ហើយដុតវាចោលតាមរយៈសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃឧស្ម័នផ្សង (250 ℃ -500 ℃) ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការកាត់បន្ថយភាគល្អិត។ POC ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅលើឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល។ លើសពីនេះ POC អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញយ៉ាងសកម្ម ខណៈពេលដែល DPF តម្រូវឱ្យមានអន្តរាគមន៍ដោយដៃ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤